Nu kommer äntligen den sista redovisningen av min OJF-vecka:

Onsdag: 

Onsdagen var dagen jag fick flyga flightdeck! (dvs sitta på jumpseat inne i cockpit) Satan i gatan vad kul det var. Dagen började med att hänga lite Malmö Aviations coordinators (koordinatorer på svenska eller?) och se hur de arbetade, massor med saker gjorde de och jag kan erkänna att jag inte fattade mycket. De höll koll på allt möjligt såsom starter, landningar, passagerare, bagage, catering, städning, osv. Såg till så att allt flöt helt enkelt. Efter att ha fått kika runt lite på bagagehanteringen, incheckningen, osv så var det dags att ge sig iväg. Det var riktigt intressant att få sitta med på den sidan av radion också, det är fan inte lätt att höra vad som sägs alla gånger. Till Umeå bar det av och på vägen upp var det riktigt fint väder, fotade dock väldigt lite vilket jag ångrar såhär i efterhand. 

På tillbakavägen vart det lite mer spännande, ett åskmoln skymtade nämligen på väderradarn. Inte så att det var någon fara vi flög lite i kanten på det så det blev lite skakigt men vi slapp göra någon större omväg. 

Efter landning vinkade jag hejdå till mina nyfunna vänner och fick löfte om att få flyga mer om jag ville det någon gång. Klart jag vill! 

Torsdag:

OJF:ens sista dag spenderades ute på Arlanda och Stockholm ATCC, dvs kontrollcentralen. Ojojoj där kan vi snacka om en häftig arbetsplats! 

Under dagen fick jag sitta med som observatör både på TMC och ACC och fick träffa massor med trevliga flygledare. Eftersom det är just detta vi sysslar med just nu i skolan så var det extra intressant att se det i verkliga vekligheten så att säga.  

När det var dags att bege sig därifrån lyckades vi smöra till oss ett snabbesök i arlandatornet också. Det var högt. 

Nämen ärlig talat så vart jag faktiskt besviken på arlandatornet, det enda som imponerade var deras elektroniska strippar, i övrigt kändes det som en rätt trist arbetsplats. Mycket löpande band-känsla liksom. 

Tur att jag fick se dessa tre olika arbetsplatser alltså, då fick jag ju en lite bättre uppfattning om vad jag kan vänta mig av framtiden och var jag helst vill arbeta.

Här slutade tyvärr veckan. Planen var att fredagen skulle ha tillbringats på Flygvapnets sambandsflygenhet men det besöket vart tyvärr avbokat i sista stund. Visst hade det varit kul att kika på deras plan men jag ska inte klaga för mycket, jämfört med vissa av mina klasskompisar fick jag göra vansinnigt mycket roligt. 

*******************************

Imorgon är det provdag så nu lämnar jag er åt ert öde igen och dyker ner i mitt pluggande.

Nu är min OJF-vecka tyvärr slut men attans vad med roliga grejer jag har fått göra! OJF står för "On the Job Familiarization", studiebesök helt enkelt.

Jag drog vinstlotten och fick en av två platser på Bromma flygplats och det är jag lycklig över så här i efterhand. Här är lite av vad jag har fått göra under den här veckan:

Måndag:

Började med en liten föreläsning om flygplatsen och dess verksamhet, sen upp i tornet för att se hur de arbetade. Vi snackar om en helt fantastisk arbetsmiljö här. Nybyggt och fräscht med alla möjliga bekvämligheter, dessutom en vansinnig utsikt såklart.

www.brommaairport.se " title="bild snodd från www.brommaairport.se " width="500" height="400" />Det första vi fick veta när vi kom upp var att om det började brinna skulle vi klättra ut på stegen som syns på bilden och sen fälla ut en stege sista biten (från avsatsen där tornet blir rakt). Jag är glad över att det inte började brinna..

Efter ett par timmar vad det dags för lunch och sen var vi på Grafair och hälsade på. Grafair sköter handligen för taxi- och affärsflyg på bromma. Tex är det dit som kändisarna kommer för att starta eller avsluta sina resor. Very very lyxigt! Landar man på deras platta behöver man inte beblanda sig med vanliga människor utan knallar röda mattan rakt genom huset och ut till sin bil på andra sidan (eller tvärtom då). Om man måste vänta på sin avgång så lider man nog inte särskilt mycket eftersom allt man kan tänkas vilja ha finns i lokalerna bla ett "tv-rum" med enorm plattskärm, värstingfotöljer, dvdbibliotek och alla tv-spelsvarianter du kan tänka dig.

Vi fick även kika runt i deras hangar och klättra in i några av planen. Bla en Cessna Citation (bild från insidan). Detta flygplan har plats för åtta passagerare men det finns även ett bälte på toaletten så att man kan få plats med en nionde.. 

Dagen avslutades med ännu ett par timmar i tornet med dess fantastiska personal. Ovanligt många tjejer var det som jobbade där vilket var kul att se, annars är det ju (tyvärr?) ett ganska mansdominerat yrke.

Tisdag: 

Mötte upp Janti, Brommas Airport Coordinator på morgonen. En AC fattar de löpande besluten på flygplatsen under dagen, lite som en spindel i nätet om jag ska använda mig av klyschor.

Just denna tisdagsmorgon låg huvuduppgiften på att ordna inför kungens ankomst. Han flög med Malmö Aviation (imponerande, jag trodde att de enbart använde privata transporter) men blev såklart hämtad ute på plattan istället för att gå genom terminalen med övriga passagerare. Eftersom att ingen obehörig får vistas ute på plattan utan eskort så fick vi bilda ett följe bestående av: Vår bil följd av kungens tre svarta limos, efter dessa kom en polisbil och sist en till bil från flygplatsen som kollade så att ingen av de utomstående fordonen lämnade följet.

Jag var inte betrodd med att kliva ur bilen så nära en kunglighet men han promenerade förbi (tydligen så föredrar han att få bilarna ett par meter bort istället för precis vid trappan, detta för att få "sträcka på benen lite") och blängde på mig. Jag vågade knappt titta tillbaka, det känns som lite elakt, han blir nog uttittad nog i sin vardag.

Efter att Kungen blivit utslussad genom grindarna tog vi en liten rundtur på manöverområdet och kikade lite på omgivningarna. Sen var det dags att besöka flygplatsens brandstation.

En väldigt fin brandstation som var hur gammal som helst, charmigt men brandmännen skvallrade om att det kanske inte alltid var helt kul med lokaler från stenåldern. Självklart var det renoverat och tillfixat på insidan men ett gammalt hus är alltid ett gammalt hus..

Vi fick även åka brandbil ut till deras övningsplats och se hur vattenkanonerna som sitter på bilarnas tak fungerade. Mycket vatten på lite tid snackar vi om.

Den andra bilen var ute på övning just när vi var där så vi träffade inte så mycket folk, men en snygg brandman fick jag hälsa på iaf.

Efter lunch besökte vi BAM (Bromma Air Maintenance), en av Sveriges största flygverkstäder. Trots att det (enligt dem) var ganska tomt i hangaren just då så fick vi se massor med roliga flygplan, alla mer eller mindre isärplockade.

Efter BAM tog vi en lite mer ordentlig tur på fältet och kikade på div lampor och andra hjälpmedel, körde rally på landningsbanan och kikade lite på taxibanorna. Med jämna mellanrum var vi tvungna att snabbt lämna banan för att ge plats åt landande plan. Kul att se allt på så nära håll. Det ser ju så litet ut från tornet, det är det inte.

Vi tog även en sväng upp i det gamla tornet som är K-märkt och alltså inte får rivas. Charmigt men ojojoj vad gammalt och skruttigt det såg ut. Och väldigt lågt var det, inte ens i närheten av samma utsikt över manöverområdet som från det nya tornet. Hade jag inte vetat bättre hade jag gissat på att det slutade användas på 60/70-talet men där satt flygledarna fram till 2003!

Jag misstänker att de inte alls blev besvikna över att byta lokaler.

 ******************************************

Nu håller det här på att bli världens längsta inlägg så jag tar och rundar av nu och fortsätter med resten av veckan vid ett senare tillfälle. Nu ska jag packa ihop mig och checka ut från mardrömshotellet (berättar mer om varför Rica Kungsgatan inte är ett hotell att rekommendera senare). Städerskorna har redan stormat in här två gånger och velat städa, trots att utcheckning ska ske senast kl 12. Jag funderar nästan på att sursitta på rummet till 11.59 bara för att jävlas.

Det här har varit min utsikt idag:

Jag har verkligen inte tid att skriva nu, med tanke på när jag ska upp imorgon så borde jag ha gått och lagt mig för länge sen, men det kommer mer text om någon dag eller så. 

I förrgår fick vi nya "instructors reports" och jag var överlag nöjd med min. En sak störde jag mig på och det var att min instruktör hade skrivit att jag behövde träna på höger och vänster vilket jag inte höll med om.

Grejen är att när vi säger åt piloterna att svänga så säger man tex "make a left turn heading two-niner-zero" (dvs sväng vänster mot 290°) och säger man fel på höger och vänster så kommer planet att göra en 360-sväng innan det hamnar på rätt kurs. Nu kan det ju låta helt banalt att detta skulle vara svårt, alla kan väl höger och vänster, men när planen kommer från alla möjliga håll och kanter måste man tänka upp och ner och bak och fram. Och snabbt ska det gå..

Hursom, jag tyckte inte att jag hade haft några problem med detta, visst har jag tabbat mig någon gång men själv ansåg jag inte att det var något problem utan snarare ett misstag.

Det fick jag äta upp idag. Jag satt som pilot och fick  order om att svänga höger mot 030 på mitt plan som kom söderifrån. Confirm RIGHT turn säger jag lite kaxigt och fick ett snabbt "affirmative" tillbaka. Först då insåg jag att det är en jävla skillnad på 030 och 300..

Surt sa Drina och bad om ursäkt efteråt.

Fast egentligen så kanske vi kan enas om att det inte är just höger och vänster som är mitt problem, det är kompassrosen som jag fortfarande inte kan. Eller det där med att lyssna kanske..

Igår var det dags för min klass (och vår parallellklass) att bli insparkad på skolan. Det var lite smärtsamt men väldans roligt.

Självklart bjöd kvällen på diverse förnedrande lekar och en hel del alkohol, synd bara att vissa personer inte klarar av att hantera den senare delen av dessa två..

Men som sagt, förutom en viss person med dåligt ölsinne hade vi andra fantastiskt skoj. Jag glömde tyvärr min kamera hemma men å andra sidan så vet jag inte om jag vill se bilder på mig själv dricka öl ur kanna med sugrör, snurra runt tills jag trillar baklänges, bära 21 plagg som inte var mina egna, osv.

Nu ska jag och Storsa ut och möta Malmösolen och i eftermiddag blir det ett efterlängtat möte med en vän från förr!

Jag vet inte vart min kamera är men den här bilden hittade jag på EPNs (skolan alltså) hemsida. Det är alltså inte personerna på bilden som har skrivit inlägget.

Bilden föreställer en av våra tornsimulatorer:

I den här simulatorn fick jag inte sitta idag, jag skulle ha fått det men på grund av en dubbelbokning blev vi förpassade till en mindre variant. Då ser det typ lika ut men istället för stora väggskärmar så sitter man med fem (eller om det är sex) mindre skärmar framför sig som då föreställer tornets fönster. Inte lika coolt men det funkar. 

Det är precis vad jag råkat ut för. Jag är ledsen men jag har inte haft ork, en massa saker i kombination med allt annat och lite till har fått mig att tappa lusten till att blogga. Som tur är så vet ni ju att jag kommer igen med jämna mellanrum. Eller med ganska udda mellanrum egentligen men det finns inget uttryck som heter med udda mellanrum så jämna får det bli.

Har fått en fråga om varför jag leker pilot när det är flygledare som jag ska bli. Det är för att det är nyttigt för mig att veta vad som pågår i cockpit under en flygning. Extra nyttigt är det att inse att alla instruktioner som flygledaren ger faktiskt tar lite tid för piloten att utföra och att man ibland som pilot har annat för sig än att dricka kaffe och därför kanske inte kan ta nya direktiv.

Dessutom pilotar vi ganska mycket åt varandra under simulatorövningarna, just nu sitter vi med tornövningar och då delas vi upp i mindre grupper om fem där två sitter som flygledare/flygledarassistent och tre sitter som piloter. Det är lite svårt att förklara hur träningen går till men om ni tänker er ett stort datorspel med en låtsasvärld. I låtsasvärlden finns det en låtsasflygplats och en hel massa låtsasflygplan. Låtsasflygplatsen sköts av de som sitter i flygledarposition och låtsasflygplanen styrs av oss klasskamrater.

När vi inte har regelrätta föreläsningar så sitter vi och spelar datorspel alltså. Det kommer dröja rätt länge innan vi får börja leka med riktiga flygplan så ni behöver inte vara oroliga för att flyga eller så. Inte än.

Idag har jag flugit en boeing 737 från sturup till arlanda, eller jag satt bara som styrman och bara under starten, och det var bara en simulator. Men ändå!